- Hubert Ptaszek i Maciek Szczepaniak w debiucie za kierownicą Peugeota 208 T16 dojeżdżają do mety Rajdu Meksyku na 2. miejscu w WRC 2
- Jari-Matti Latvala zatrzymuje Sebastiena Ogiera i wygrywa swój pierwszy rajd w tym roku
- Ekipa Peugeot Sport Slovakia świetnie spisuje się na najdłuższym w kalendarzu 80-kilometrowym OS 20 Guanajuato
- Polska ekipa odnotowuje spory awans w klasyfikacji generalnej WRC 2
Rajd Meksyku był dla ekipy Peugeot Sport Slovakia słodko-gorzkim doświadczeniem. Początkowo polska załoga prezentowała świetne tempo, jednak w późniejszych etapach rywalizacji musiała zmagać się z wieloma problemami technicznymi.
Młodzieńczy spokój Huberta Ptaszka i ogromne doświadczenie oraz wiedza Maćka Szczepaniaka pozwoliły jednak tej dwójce kontynuować jazdę, co zaowocowało pierwszym w tym sezonie podium w klasyfikacji WRC 2.
Jedyna załoga reprezentująca biało-czerwone barwy już wczoraj awansowała na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej WRC 2, jednak do samego końca nie mogliśmy być pewni „dowiezienia” przez nich tego rezultatu do mety, gdyż dziś na wszystkich ocalałych z meksykańskich upałów czekała najcięższa, 80-kilometrowa próba.
Hubert pomimo braku doświadczenia na północno-amerykańskich szutrach zachował zimną głowę i kontrolował swoje tempo mimo ogromnego wysiłku fizycznego i zmęczenia. Po dojechaniu do mety tego prawdziwego maratonu, na polską załogę czekał jeszcze tylko kończący rywalizację Power Stage, podczas którego Hubert Ptaszek dopełnił formalności, pewnie dowożąc do mety swoje bardzo wysokie drugie miejsce.
Hubert Ptaszek: – Trochę borykaliśmy się z pechem podczas rajdu Meksyku. Najpierw auto nie dotarło na czas, więc przystępowaliśmy do rywalizacji bez żadnych testów, jednak wraz z Maćkiem nie poddaliśmy się i skupialiśmy się na wykonaniu dobrej roboty. Ostatecznie udało nam się dotrzeć do mety, w dodatku na drugim miejscu w WRC2, które wywołuje duży uśmiech na naszych twarzach. Oczywiście jest jeszcze wiele aspektów, nad którymi musimy popracować aby kręcić dobre czasy, jednak w tym sporcie potrzeba też trochę szczęścia, którego teraz nam zabrakło. Mam nadzieję, że kolejny rajd pójdzie nam gładko i będziemy mogli walczyć o jak najlepsze czasy.
Maciek Szczepaniak: – Jesteśmy na mecie Rajdu Meksyku, w którym Hubert wykonał bardzo dobrą robotę pomimo problemów technicznych. Te jednak są nieodłączną częścią tak trudnych zawodów. Nam udało się wykonać plan – jesteśmy na mecie, cały czas robimy postępy pod wieloma względami, a dodatkowo udało nam się uzyskać bardzo dobry wynik, choć nie był to najważniejszy z celów.
Harmonogram 13. Rajdu Meksyku *czasy dla Polski
DZIEŃ 1 – 4 MARCA – PIĄTEK
OS 1 Street Stage Guanajuato 1.09 km 03:10
OS 2 Super Special 1 2.30 km 04:30
OS 3 Super Special 2 2.30 km 04:35
DZIEŃ 2 – 4/5 MARCA – PIĄTEK/SOBOTA
OS 4 El Chocolate 1 54.21 km 16:18
OS 5 Las Minas 1 15.36 km 17:41
OS 6 Street Stage Leon 1 1.41 km 19:14
OS 7 El Chocolate 2 54.21 km 21:27
OS 8 Las Minas 2 15.36 km 22:50
OS 9 Super Special 3 2.30 km 00:20
OS 10 Super Special 4 2.30 km 00:25
DZIEŃ 3 – 5/6 MARCA – SOBOTA/NIEDZIELA
OS 11 Ibarrilla 30.38 km 15:53
OS 12 Otates 1 42.62 km 17:11
OS 13 El Brinco 1 7.15 km 18:14
OS 14 Agua Zarca 1 16.47 km 21:08
OS 15 Otates 2 42.62 km 22:36
OS 16 El Brinco 2 7.15 km 23:39
OS 17 Super Special 5 2.30 km 00:34
OS 18 Super Special 6 2.30 km 00:39
OS 19 Street Stage Leon 2 1.41 km 03:35
DZIEŃ 4 – 6 MARCA – NIEDZIELA
OS 20 Guanajuato 80.00 km 15:03
OS 21 Agua Zarca 2 (Power Stage) 16.47 km 19:08
Ciekawostki Rajdu Meksyku
- Pierwsza edycja rajdu odbyła się w 1979, a do goszczącego obecnie zawodników Leon przeniosła się 19 lat później. Do cyklu rajdowych mistrzostw świata Rajd Meksyku dołączył w 2004 roku.
- Ze względu na wysokie temperatury panujące na szutrowych, długich oesach, ekipy mają do dyspozycji jedynie twardą mieszankę opon
- W latach 2006 – 2012 Sebastien Loeb sześć razy zwyciężał w tej imprezie (ze względu na system rotacyjny Meksyk był nieobecny w kalendarzu na sezon 2009)
- Najbardziej doświadczonym zawodnikiem w obecnej stawce jest Jari-Matti Latvala, który na swoim koncie ma 10. startów w tej imprezie
- Najwyższe wspinanie się zawodników kończy się na 2737 m n.p.m. W takich warunkach silniki tracą około 20% mocy.
inf.pras.
