Renault jako drugi producent stworzył samochód zgodny z nowymi regulacjami FR6, stworzonymi przez Francuską Federację Sportów Motorowych (FFSA) dla zawodów lokalnych. Nowy model bazuje na piątej generacji Renault Clio i został nazwany «Rally6», pomimo tego, że taka grupa nie funkcjonuje w oficjalnej nomenklaturze.
W przeciwieństwie do Peugeota 208 Racing, który jest oferowany tylko jako gotowy samochód w cenie 38 900 euro plus VAT, Clio Rally6 to pierwszy model, który wykorzystuje rozwiązanie oparte na zestawie modyfikacyjnym. Klienci mogą nabyć zestaw umożliwiający przekształcenie samochodu drogowego w rajdowy za 19 999 euro z VAT.
Podstawą jest seryjne Renault Clio piątej generacji, wyposażone w turbodoładowany silnik 1.3 TCe o mocy 140 KM oraz sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Następnie właściciel może zakupić zestaw zawierający wszystkie niezbędne elementy techniczne i bezpieczeństwa, z których wiele pochodzi z Clio Rally5.
Montaż klatki bezpieczeństwa, zgodnej z normami Clio Rally4 i Rally5, musi zostać wykonany przez certyfikowany warsztat, co wiąże się z dodatkowym kosztem 2640 euro z VAT. Po zakończeniu procesu modyfikacji samochód zostanie wyposażony w homologowane opony drogowe, co dodatkowo ogranicza koszty eksploatacji.
Sprawdzone rozwiązania techniczne
Projekt Clio Rally6 korzysta z bogatego doświadczenia zespołów Renault Sport, które pracowały nad wcześniejszymi modelami rajdowymi. Wiele komponentów zestawu pochodzi z Clio Rally5 i zostało przetestowanych w różnych warunkach, co gwarantuje ich trwałość i niezawodność. Dzięki temu Clio Rally6 oferuje zachęcający stosunek jakości do ceny, zapewniając zarówno bezpieczeństwo, jak i wysoką przyjemność z jazdy.
Wszechstronność i osiągi
Nowy model generuje moc do 150 KM i moment obrotowy wynoszący 270 Nm, co czyni go idealnym narzędziem do nauki techniki jazdy i rozwijania umiejętności kierowców. Clio Rally6 umożliwia rywalizację w różnych dyscyplinach sportów motorowych, w tym w rajdach, wyścigach torowych oraz górskich.
W pierwszej kolejności samochód trafi na rynek francuski, gdzie klasa FR6 umożliwi rywalizację w Rajdowym Pucharze Francji. Renault liczy jednak na to, że koncepcja przystępnego rajdowego samochodu znajdzie zainteresowanie również w innych krajach.
Specyfikacja techniczna Renault Clio Rally6
Nadwozie i zawieszenie:
- Renault Clio V z homologowaną klatką bezpieczeństwa
- Przednia oś: typu McPherson
- Tylna oś: belka skrętna
- Amortyzatory Bos Suspension
Wymiary i masa:
- Długość/szerokość/wysokość: 4053 mm / 1988 mm / 1400 mm
- Rozstaw osi: 2585 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1545 mm / 1505 mm
- Masa własna: zgodna z regulaminem FFSA
Silnik:
- Typ: Renault H5H-490 – 1333 cm³, turbodoładowany, 4-cylindrowy
- Moc maksymalna: 150 KM
- Maksymalny moment obrotowy: 270 Nm
- Maksymalne obroty: 6500 obr./min
- Elektronika: Life Racing z systemem telemetrycznym
- Paliwo: E85 / SP98 (w zależności od kraju)
Skrzynia biegów:
- Model: TL4-387, 6 biegów + wsteczny
- Mechanizm różnicowy i sprzęgło: seryjne
Koła:
- Felgi aluminiowe 7×17 (asfalt)
- Opony: homologowane opony drogowe 205/45 ZR17 (88Y) XL (zalecane Michelin)
Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami ze świata motorsportu, obserwuj serwis RALLY and RACE w Wiadomościach Google.
