Bugatti oficjalnie zakończyło produkcję ostatniego drogowego modelu napędzanego legendarnym silnikiem W16. Z fabryki w Molsheim wyjechał 99. i zarazem ostatni egzemplarz modelu W16 Mistral, zamykając rozdział trwający ponad dwie dekady. Teraz francuska marka otwiera nową erę z hybrydowym modelem Tourbillon, wyposażonym w wolnossący silnik V16.
Pożegnanie silnika, który zmienił historię
Czteroturbinowy silnik W16 o pojemności 8,0 litra zadebiutował w 2005 roku wraz z modelem Veyron. Jednostka napędzała później kolejne generacje hipersamochodów Bugatti, w tym Chirona, a także torowego Bolide’a. Ostatnim samochodem drogowym z tym silnikiem został jednak W16 Mistral – limitowany roadster powstały w liczbie zaledwie 99 egzemplarzy.
Finałowy egzemplarz nosi wymowną nazwę „The Last of Its Kind” („Ostatni w swoim rodzaju”). Samochód otrzymał dwukolorowe nadwozie w odcieniach Pearl i Sparkle oraz wyjątkowo dopracowane wnętrze wykończone skórą Magnolia i elementami Grey Carbon Matt.
Hołd dla Ettore Bugattiego
Ostatni W16 Mistral powstał w ramach programu personalizacji Sur Mesure. Właściciel zdecydował się na liczne nawiązania do historii marki. Podpis Ettore Bugattiego znalazł się na zagłówkach, progach drzwi oraz wewnętrznej osłonie silnika.
We wnętrzu umieszczono także kryształową plakietkę „Spirit of the Wind”, wykonaną we współpracy z firmą Lalique, nawiązującą do wieloletniej współpracy obu marek. Nietypowym elementem jest również głowa sokoła na dźwigni zmiany biegów, zastępująca charakterystycznego słonia Bugatti. Motyw ten został wybrany przez klienta jako odniesienie do kultury Bliskiego Wschodu.
Rekordzista wśród otwartych samochodów
Model W16 Mistral zapisał się w historii także dzięki ustanowieniu rekordu prędkości. W listopadzie 2024 roku Andy Wallace rozpędził specjalny egzemplarz W16 Mistral World Record Car do 453,91 km/h na torze testowym ATP Automotive Testing Papenburg w Niemczech. Tym samym Bugatti ustanowiło rekord świata dla najszybszego produkcyjnego samochodu z otwartym nadwoziem.
Każdy z 99 egzemplarzy przed przekazaniem klientowi przechodził rygorystyczne testy. Samochody pokonywały około 400 kilometrów prób drogowych, a następnie osiągały prędkość 300 km/h podczas testów na lotnisku Colmar w północno-wschodniej Francji.
Nowa era z silnikiem V16
Zakończenie produkcji W16 Mistrala zbiegło się z otwarciem nowej fabryki La Manufacture w Molsheim, gdzie już wkrótce rozpocznie się produkcja modelu Tourbillon. Następca Chirona otrzymał zupełnie nowy, wolnossący silnik V16 opracowany wspólnie z Cosworthem oraz napęd hybrydowy. Powstanie jedynie 250 egzemplarzy tego modelu.
Choć seryjna produkcja samochodów z silnikiem W16 dobiegła końca, Bugatti pozostawia furtkę dla najbardziej zamożnych klientów. W ramach programu Programme Solitaire marka będzie budować maksymalnie dwa unikatowe samochody rocznie bazujące na istniejących konstrukcjach, podobnie jak wcześniej powstały projekty Brouillard czy FKP Hommage.
Zakończenie produkcji W16 Mistrala symbolicznie kończy jedną z najbardziej niezwykłych historii we współczesnej motoryzacji. Przez ponad 20 lat jednostka W16 była znakiem rozpoznawczym Bugatti, napędzając samochody, które wielokrotnie ustanawiały rekordy prędkości i wyznaczały nowe standardy w świecie hipersamochodów. Teraz marka rozpoczyna kolejny rozdział swojej historii – już z silnikiem V16.
Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami ze świata motorsportu, obserwuj serwis RALLY and RACE w Wiadomościach Google.
