W ostatnim czasie przekonaliśmy się, że przestrzeganie limitów toru jest kluczem do zwycięstwa. Porsche wyszło jednak z założenia, że „zasady są po to, żeby je łamać”. Dlatego test swojego nowego modelu przeprowadziło w dosyć niekonwencjonalny sposób.
To nie pierwszy raz, gdy słowa „Porsche” i „Nurburging” robią razem zamieszanie w mediach. W 2017 roku niemiecka marka zbudowała model 919 Evo, którego celem było złamanie rekordu okrążenia na kultowym torze. Tym razem również chodziło o łamanie limitów toru.
Christian Gebhardt, który usiadł za kierownicą samochodu, ściął chyba każdy możliwy zakręt na 20-kilometrowym okrążeniu. Bez zastanowienia pokonywał poszczególne partie toru przez trawę i tarki na poboczach – ograniczały go tylko bariery Armco.
Najbardziej spektakularnym momentem okrążenia było to, co wydarzyło się po zakręcie Klosterstal. Gebhardt skręcił w lewo, przejechał pomiędzy barierami i trafił na starą, nieużywaną prostą Steilstrecke. Przeprawiając się nią, kierowca kompletnie ominął słynną partię Karussell.
Ta liberalna linia przejazdu, pozwoliła Porsche 911 Dakar na pokonanie nitki toru w 7 minut i 30.49 sekundy. To lepszy czas niż ten uzyskany przez m.in.: Bugatti Veyron czy Mercedesa SLS AMG (!). Jest to bardzo satysfakcjonujący wynik, biorąc pod uwagę wysoko ustawione zawieszenie samochodu i opony All-Terrain od Pirelli.
Test na Nurburgringu jest częścią niezwykle przemyślanej kampanii marketingowej nowego Porsche. Model 911 Dakar jest inspirowany rajdami terenowymi i sukcesami, jakie niemiecki zespół odnosił w nich, w latach 80. Ścinając zakręty Nordschleife producent pokazał, że jego samochód jest w stanie pokonać trasy w sposób niemożliwy dla większości konkurencji.
Źródło: jalopnik.com
Autor: Juliusz Winiarek
