Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA całkowicie zrekonstruowała rajdową piramidę, umieszczając na piedestale hybrydowe samochody WRC grupy Rally1. Najniższym poziomem była kategoria Rally5, która teraz stanie się jeszcze bardziej dostępna.
Podczas ostatniego posiedzenia Światowej Rady Sportów Motorowych w Genewie zatwierdzono przepisy podgrupy Rally5-Kit, która pozwoli każdemu zmodyfikować zwykły samochód drogowy i homologować go do międzynarodowej rywalizacji, nie czekając na gotowy samochód do sportu sprzedawany przez jego oryginalnego producenta.
„Niezależnie czy jesteś w Południowej Afryce, Australazji, Europie, czy gdziekolwiek indziej, możesz homologować samochód w klasie Rally5-Kit, którym będzie można rywalizować na całym świecie w ramach międzynarodowej homologacji” – tłumaczy dyrektor ds. sportu drogowego FIA Andrew Wheatley.
„Głównym celem Rally5-Kit jest zapewnienie uczestnikom ścieżki do homologowanych samochodów, która ostatecznie utworzy serię pucharów markowych na całym świecie”.
Nowe przepisy pozwalają na przerobienie dowolnego samochodu drogowego z napędem na dwa koła i maksymalnie 4-cylindrowym silnikiem do objętości 1,6 litra z turbodoładowaniem na samochód rajdowy poprzez kilka prostych modyfikacji, jak regulowane zawieszenie czy opcjonalną sekwencyjną skrzynię biegów. Auto Rally5-Kit nie musi nawet posiadać bezpiecznego zbiornika paliwa, lecz ten oryginalny musi zostać adekwatnie obudowany.
Koszt takiego samochodu powinien mieścić się w granicach 15-18 tysięcy euro, a osiągi powinny być identyczne do gotowych maszyn Rally5, jak Renault Clio Rally5. FIA zamierza zadbać o to poprzez zwężkę ograniczającą moc silnika. Zgodnie z regulaminem, stosunek mocy do masy nie może przekraczać 1 KM na 6 kilogramów.
Samochody Rally5-Kit będzie można homologować poprzez lokalne związki motorowe. Pierwszą maszyną w tej grupie będzie Suzuki Swift, które przechodzi proces homologacyjny w Hiszpanii. FIA liczy na to, że różne samochody będą rozpowszechniać się w różnych krajach, pozwalając na utworzenie atrakcyjnych dla nowych zawodników pucharów markowych.
Rally5-Kit to nie jedyna podgrupa Rally5. Na dole piramidy znajduje się również elektryczna odmiana Rally5e, w której jednak, póki co nie zobaczymy aut niehomologowanych przez samych producentów.
Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami ze świata motorsportu obserwuj serwis RALLY and RACE w Wiadomościach Google.
